液壓快換器廠家分析裝載機打夯機的作用是什么？

　　液壓快換器廠家分析裝載機打夯機的作用是什么？

　　目前，我國主要采用裝載機打夯機固分層碾壓路基，部分用于基底和弱路基的置換處理。液壓快換器廠家分析以使用的裝載機打夯機為例。3檔6~12擊96區加固時，各地應用證明壓實深度在2m以上，影響深度在6m以上。根據大部分省市的驗證，特別是業主、監理、施工方認為可靠標準的試驗段(壓實度在96%以上)進行的加固試驗，裝載機加固后一般沉降100mm以上，部分大于200mm，少量50~100mm。

　　此外，根據部分省市11~16t強夯機與裝載機加固效果的對比試驗，裝載機加固效果（沉降、生產率等）明顯優于對比強夯機。

　　根據當地應用情況和裝載機夯實機動靈活，壓實強度可調整，其應用范圍大致可概括為：傳統壓實設備難以滿足要求、施工困難、現行施工技術成本過高或效率過低。

　　現階段，裝載機打夯機主要用于橋涵背、新老路結合部、高填方、填挖結合部、不良土填層、雞爪溝等部位的加固，替代強夯進行置換處理，補救人為缺陷或其他缺陷（如雨季浸水疏松等）。

　　施工參數應通過試驗段確定。一般認為，為了適當控制成本，裝載機打夯機的增強沉降量明顯大于常規處理后的沉降量，或預期公路大修前不會出現大病。

　　以標準配置40為例，一般采用3檔（1.2m），單點6~12擊，橋涵背面加固時夯點距離1.5m（夯板邊緣距離~0.5m），新老路接頭夯點距離1~1.5m。夯點直線排列可提高生產率（所謂梅花樁排列對機器無實質性意義），沉降過大部分應適當加壓，沉降過大部分應挖掘重新填充或根據情況采用裝載機夯機夯實措施。高填充每2m左右加固一次條件較好的低填路基完成后一次性加固。夯板邊緣離橋涵正面大多為0.1~0.2m（或2檔），距八字墻等~0.5m，2檔。路床表面加固后，平整壓力。單層或薄層石墻較弱，高墻背面不宜采用裝載機夯實機處理。

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